地铁列车是怎样“刹车”的？

坐地铁的时候你有没有发现

列车到站时

每次都能准确地停在上客口   

它是靠什么来刹车的呢？

今天，让我们一起来探索列车刹车的奥秘吧

刹车的原理

地铁刹车称为制动。列车制动分为电制动和气制动，电制动又分为再生制动和电阻制动。

所谓电制动，就是牵引系统的制动。打个比方，汽车要刹车首先肯定要松油门，让车不再给动力。地铁列车就是牵引系统不再给牵引电机得电，即电制动。气制动，主要是通过气缸的气压进行一些机械动作，最终通过闸瓦摩擦轮毂，实现刹车的。

刹车的操作

列车制动由司机将司控器手柄置制动位或ATO 施加，正线运营时由ATO 施加，司控器上有常有制动、快速制动档位，将司控器手柄移至制动位，制动设置点与手柄位置成比例，通过控制司控器输出的电压值来调整制动力的大小，实现列车制动。

（司控器）

列车制动的“守护神”

这个守护神就是单元制动机，藏在车底。不要害怕，虽然它有点丑，但很温柔哦，就好比汽车刹车系统，它由制动气缸、变速机构和磨损补调器组合而成，结构紧凑、节省空间，进行制动时，压缩空气流入制动气缸，并作用在活塞上，使活塞回位弹簧的弹力被向下压。活塞的运动被传递给可在外壳转动的两个对称安装的凸轮盘，从而整个调节机构和闸瓦托被推入制动位置，当制动闸瓦抱在轮子上时，形成制动力，从而实现列车制动。

（单元制动机）

这就是制动，你们了解了吗？它可是列车安全运行的关键。

今天小编就带你走进地铁车辆的维修车间，一起来探索列车刹车的奥妙吧！

刚刚走进维修间没就看到这位小哥在专心致志的在那工作。

刹车系统，专业术语为“制动系统”，在列车的运行过程中发挥着举足轻重的作用，不允许有一丝一毫的瑕疵。

我就是闻名不如一见的制动机,不要害怕，我虽然很丑,但是我很温柔。

其实我是四胞胎。

这些长得很像的都是我的兄弟们。我们就像是守护神一样，藏在车轮底下，贴心小服务，我们在路上。欧耶。

维修制动机，我们是认真的！（其实，这也是需要点力气的）

这些都是我的“五脏六腑”，勤劳的检修工们用他们灵活的双手把我的零件组合在一起，让我成为一台完整的制动机。

经过一番“折腾”，终于完成了华丽的转身。（我还是我，是颜色不一样的烟火。）

当然还有关键的一步就是要把我送上试验台，做一个“B超”检测。

顺利的通过测试后我就可以装上车啦……终于等到你，还好我没放弃……

（综合自深圳地铁，宁波地铁公众号）

---

推荐阅读：

关注”沈阳地铁指南“

了解建设进度

共享出行便利